¿Quién puede permitirse realmente un coche de lujo?

Hay un aspecto de esta pregunta que me encanta. En general, es una pregunta sobre el comportamiento del consumidor que puede ampliarse para indagar sobre el perfil de compra de cualquier bien de lujo. ¿Quién compra libros de bolsillo de 500 dólares, relojes de pulsera de 1.000 dólares, etc.?

Puedo ofrecer una observación con respecto al coche. Dos vecinos cercanos, ambas parejas conducen coches valorados muy por encima de lo que conducimos mi mujer y yo. Ambas familias se mudaron y nos contaron que no habían ahorrado para la matrícula universitaria de sus hijos. Mi respuesta fue sentir que se trataba de una elección que habían hecho. Como le comenté a mi hija, “podemos permitirnos cualquier cosa, sólo que no podemos permitirnos todo”. Nuestro presupuesto comenzó con el ahorro para la jubilación y la universidad. Comiendo muy poco fuera, y con vacaciones, coches y ropa modestos. Esta historia es cada vez más común para nosotros, ya que nuestros compañeros tienen hijos en edad de ir al instituto.

Como otros han mencionado, el millonario de la puerta de al lado no conduce un Ferrari ni lleva un Rolex. Hasta cierto punto, si se pudiera echar un vistazo a los presupuestos de estos compradores de coches, se encontraría lo que los miembros de aquí considerarían, en el mejor de los casos, un conjunto interesante de prioridades.

¿Cómo puede la gente permitirse coches de lujo? De la misma manera que se pueden permitir cualquier cosa: encontrándolo barato, ahorrando para ello o ajustando sus prioridades.

1. Coches de empresa: pagados por la empresa o como parte de un plan de bonificación/compensación/salario. Tengo amigos que conducen coches de lujo, pero pagan 200 libras al mes, no mucho más que, por ejemplo, la financiación de un Honda usado

2. Gente que ha pagado su hipoteca. Hay gente que se pasa una década invirtiendo cada céntimo que tiene en una hipoteca. Una vez pagada, les “sobran” entre 500 y 1500 libras al mes

3. Gente que tiene prioridades diferentes a las tuyas. A mí no me preocupan las casas grandes ni las vacaciones, pero me encantan los coches: Prefiero gastar 100 libras más al mes en mi coche y tener unas vacaciones cada dos años, no todos los años

4. La gente que sólo tiene un coche en la familia: si tienes dos coches a 200€/mes, descubre que uno de vosotros puede trabajar desde casa, podrías tener un coche de 400€ y seguir ahorrando dinero en gastos de funcionamiento.

5. La gente que no tiene (o no quiere) hijos. Los niños son caros, si no entran en tus planes puedes ahorrar un mucho dinero para lujos.

Hace tiempo, me ganaba la vida vendiendo coches. En el transcurso de 4 años, trabajé para 3 concesionarios diferentes. Vendí coches nuevos en dos y coches usados en el último.

Cuando vendía coches nuevos, me di cuenta de que la mayoría de la gente que compraba los coches de gama alta honestamente no debería haber sido el 80% o más de ellos. Casi siempre llegaban debiendo más de lo que valían, ponían muy poco dinero y estaban a punto de quedarse sin recursos. Desde el punto de vista financiero, estas operaciones eran difíciles de cerrar, no porque el comprador fuera exigente, sino porque sus finanzas eran un desastre. En la mitad de los casos, y probablemente en más, tuvimos que cambiar el coche que querían inicialmente por una versión mucho más barata o intentar convertirlo en un leasing porque era la única forma en que el banco les prestaría el dinero. Les llamábamos “millonarios de 30.000 dólares” porque no ganaban mucho pero intentaban aparentar que sí. Como vendedor sabías que estabas en serios problemas cuando ni siquiera intentaban negociar.

Alrededor del 2% de las operaciones que realicé fueron ofertas en efectivo, es decir, en efectivo de verdad, no las que llegaron con un préstamo preaprobado por un banco. Siempre se trataba de coches usados de unos 3 ó 4 años de antigüedad, y nunca se habían cambiado por otros. Las personas que hacían esto siempre parecían cómodas pero nunca arregladas, ni siquiera las mirabas dos veces. Las negociaciones eran duras porque sabían exactamente por cuánto debía salir ese coche y ni siquiera pagaban eso. Era obvio que conocían el valor del dinero.

Una última diferencia entre los que realmente tienen dinero y los que fingen: los que tienen dinero se alejarían de cualquier trato sin mirar atrás, a no ser que fuera uno estupendo. Los que no tienen, bueno, no lo hacían.

Dicho esto, he estado en el 3% de los asalariados más altos durante unos 20 años y en ningún momento me he considerado en condiciones de “permitirme” un coche nuevo de “lujo”. En mi opinión, hay cosas mucho más importantes que se pueden hacer con ese dinero.

Ten en cuenta que los ingresos de tu hogar están en el 20% más alto, lo que no se traduce en riqueza. Teniendo en cuenta unos ingresos saludables, y sin deudas, aparte de un pequeño pago de la casa, es probable que tengas una cantidad decente de flujo de caja libre. Esto podría utilizarse fácilmente para comprar un coche a tiempo… lo que hace mucha gente. Enhorabuena por ser diferente.

Dicho esto, viviendo como lo haces, es probable que seas más rico de lo que sugieren tus ingresos. Si invirtieras la cantidad que te ahorras en el pago de un coche medio puedes llegar a ser multimillonario. Sólo con eso puedes estar entre el 10% de los más ricos de esta nación.

Tenga en cuenta que el 76% de los estadounidenses viven de cheque en cheque, por lo que hay una parte considerable de la población que gana más que usted, y sin embargo, una emergencia costosa puede causarles una espiral de dificultades financieras significativas. Noticia de última hora: las emergencias ocurren. Si no me explico bien, ¡estás viviendo de forma inteligente!

Le recomiendo que lea El millonario de al lado y La mente millonaria . Entenderá que no seguir los caprichos de los anunciantes es bueno para su cuenta de resultados y que es bueno ser diferente de la población general.

Una de mis historias favoritas del autor es la de unos yuppies que contratan al autor para que les encuentre gente rica para vender sus productos. El autor consigue a los ricos ofreciéndoles dinero en efectivo, aunque una cantidad relativamente pequeña teniendo en cuenta su riqueza (unos 200 dólares) y un almuerzo. Los yuppies se quejan de que los tipos no “parecen ricos”, ya que no hay trajes elegantes ni relojes Rolex. A uno de los ricos le gusta tanto el discurso que pregunta cómo puede comprar la empresa.

Hay muchas lecciones en esta breve anécdota.

Además de los ricos (que no es lo mismo que los que tienen ingresos elevados), también hay un cierto número de personas cuyo medio de vida profesional se ve favorecido por la proyección de riqueza/ingresos que pueden o no tener. Por ejemplo, algunos consultores, abogados, asesores financieros u otros vendedores. Lo mismo ocurre con las casas de lujo de los sectores en los que se espera agasajar a los clientes y asociados. Estas personas están haciendo esencialmente una apuesta educada de que las ventas adicionales que esperan hacer compensarán el gasto adicional de los artículos de lujo, similar a la compra de publicidad.

Pero en muchos casos, la gente vive por encima de sus ingresos actuales, o vive por encima de sus ingresos a largo plazo al no ahorrar para cuando sean demasiado viejos/enfermos para trabajar.

Además, muchas marcas de coches que tradicionalmente asociamos con el lujo han creado recientemente líneas de precio medio en el rango de los 30-40 mil dólares, por lo que es posible que algunos de los coches que estás viendo no sean tan caros como podrías esperar.

En parte sospecho que se trata de un sesgo de selección. Dices que ves pasar muchos coches de lujo. Pero si los buscas, te vas a fijar en ellos. ¿Has calculado el porcentaje real? ¿Son el 50% de los coches que pasan por un punto concreto en un periodo de tiempo determinado? ¿O sólo el 10% si lo has contado realmente?

Dices que vives en el condado de Baltimore, Maryland. Esa es una zona relativamente rica, así que esperaría que el porcentaje de coches de lujo fuera mayor que la media nacional. Es probable que veas muchos menos en los bosques de Mississippi.

Dicho esto, algunas personas que tienen coches de lujo no se los pueden permitir. Me recuerda a un maravilloso anuncio de televisión que vi hace poco en el que un hombre presume de todos sus bienes materiales, habla de su gran casa, de su piscina y de su lujoso coche, con una gran sonrisa en la cara, de pie y, en general, con aspecto orgulloso y feliz. Y entonces dice: “¿Cómo lo hago?”. Y de repente su expresión cambia a una completa desesperación, se desploma y dice: “Estoy endeudado hasta las cejas”. Resulta ser un anuncio de un servicio de asesoramiento sobre deudas.

Algunas personas dan mucho valor a tener un coche de lujo y están dispuestas a sacrificar otras cosas. Si tener un coche grande y lujoso es más importante para ti que, por ejemplo, tener una casa bonita o el último ordenador o un televisor de pantalla grande o salir a cenar más a menudo o ir de vacaciones más caras o cualquier otra cosa a la que tengas que renunciar para conseguir el coche, bueno, esa es tu decisión. Personalmente no me importa mucho un coche elegante, sólo quiero algo que me lleve a donde quiero ir. Y siempre he pensado que con un coche caro, tienes que preocuparte constantemente de tener un accidente y dañarlo o destruirlo. Si pones tu dinero en una gran casa de lujo, al menos las casas rara vez chocan entre sí.

Personalmente, yo también tengo unos buenos ingresos. Y tengo una hipoteca de 500 dólares al mes y no tengo que pagar nada por el coche porque conduzco una camioneta de 2003 que compré al contado. Pero tengo dos hijos en la universidad y estoy tratando de sacarlos adelante sin deudas, ahí es donde va todo mi dinero.

Todo depende de lo que valores personalmente.

Tengo unos 30 años y conduzco un coche deportivo de “lujo” de 40.000 dólares. También llevo un reloj de pulsera de 6.000 dólares todos los días. Compré ambos artículos porque me parecieron hermosos cuando los vi.

Por otro lado, como pasé 6 años viviendo por debajo del umbral de la pobreza, instintivamente no gasto casi nada a diario. Mi presupuesto para comida es de menos de 50 dólares a la semana, y nunca salgo a comer fuera. Llevo la ropa, los zapatos y los abrigos hasta que tienen agujeros, y he conducido mi anterior coche (un Toyota) hasta el suelo. Mi teléfono móvil tiene 5 años. Las paredes de mi apartamento están desnudas. No tengo televisión por cable, no estoy suscrito a periódicos ni revistas y no tengo mascota. En todos estos casos no siento que esté “sacrificando” nada; la comida, la ropa, los teléfonos móviles y las mascotas no me importan.

Si realmente sientes que te falta algo en tu vida por no tener un coche de lujo -que poseer uno sería más satisfactorio que poseer las correspondientes decenas de miles de dólares-, entonces hazlo. Pero asegúrese de tener en cuenta todas las demás cosas que el dinero podría comprar antes de hacerlo.

Por último, compre en efectivo. No hagas pagos mensuales a menos que te guste regalar dinero al banco.

Voy a leer entre líneas: te sientes (justificadamente) inteligente sobre cómo gestionas tu dinero: sin deudas, inteligente sobre tus gastos, ahorrando para la jubilación, etc. Pero al ver todos esos coches de lujo te sientes un poco excluido. Y a los estadounidenses les gustan especialmente los automóviles: no es sólo un medio de transporte, un coche es un símbolo de estatus.

Sí, algunas de esas personas se pueden permitir sus coches muy bien. Pero hay mucha gente que es pésima para ahorrar y gasta imprudentemente. Los estadounidenses son notoriamente malos para ahorrar para la jubilación, por ejemplo.

Así que si no ahorran, ¿a dónde va ese dinero? Compran cosas que no necesitan. Viven de cheque en cheque. Se endeudan. Compran coches.

Gastar demasiado en coches es muy fácil: los arrendamientos tienen pagos bajos, o puedes conseguir un préstamo a 6 años. Hay muchos trucos financieros para la gente que sólo piensa en términos de pagos mensuales.

Así que, en lugar de lamentar que la hierba sea más verde mientras todos esos BMW pasan zumbando, sonríe profundamente y disfruta de esa sensación de dormir bien por la noche en lugar de estresarte por la próxima factura de la tarjeta de crédito y el pago del coche que te esperan en el buzón.

(Y al mismo tiempo, si realmente quieres un coche de lujo y quieres que sea una prioridad, puedes hacerlo realidad y no arruinarte. Consigue un vehículo de segunda mano certificado del último año, por ejemplo. Se ahorra una tonelada de dinero, todavía está en garantía y satisface el deseo de lujo).

La mayoría de las personas que conozco que los poseen son algo mayores y, por lo tanto, están en su mejor momento para ganar dinero, y muchos han pagado sus casas. Eso puede liberar 1.000 dólares al mes o más en gastos mensuales, lo que cubriría fácilmente el pago de un buen coche de lujo.

Si lo tienes y te gustan los coches, ¿por qué no? ¿Qué sentido tiene tener la lápida más grande del cementerio?

Depende en gran medida de si quieres ir en un coche caro o si quieres tener un coche caro aparcado en la entrada de tu casa. Y de si quieres comprar un coche nuevo o uno usado. Y de si conoces un taller de confianza que no te estafe o no.

Por ejemplo, si mi mujer, que conduce quizá 8.000 kilómetros al año, quisiera un BMW serie 5, podríamos comprar uno de cinco años con 120.000 kilómetros, por unos 120 euros al mes de precio de compra si dura 6 años. 11 años y 150.000 millas no debería ser un problema para ese tipo de coche. Así que es bastante asequible. Para mí, conduciendo 25.000 millas al año, los números son bastante diferentes.

El hecho es que, si conduces por mi barrio más amplio, a veces verás coches muy caros aparcados delante de casas muy deterioradas. A algunas personas les parece más importante conducir un coche caro que vivir en un lugar bonito. Eso son prioridades. Muchas personas pueden permitirse coches caros si reorganizan sus prioridades (y no digo que sea algo bueno).

PS. Si quieres que te vean en un coche caro (por ejemplo, si sacas a tu mujer), siempre puedes alquilar un coche por un día o dos.

Cada uno de nosotros hace su propio camino en la vida, tomando decisiones basadas en sus propias necesidades y deseos. Algunos eligen vivir una vida sencilla, otros eligen una vida más compleja en la que ganan y gastan más.

Hay varios puntos que uno debe examinar y considerar.

• Sesgo de percepción. Se perciben más los coches de lujo que el resto, a pesar de que los coches de lujo representan un pequeño porcentaje de los coches comprados (alrededor del 8%).
• Distribución demográfica. Algunas zonas tienen ingresos más altos, otras más bajos. Es posible que viva en una ciudad donde los ingresos son superiores a la media.
• Mantenimiento. Los coches de lujo suelen ser comprados por personas adineradas o por quienes alquilan coches, y estos propietarios optan por mantener el coche mejor que los que compran modelos menos caros. Así, los coches de lujo “sobreviven” más tiempo.
• Calidad. Los coches de lujo suelen durar más que los económicos, o simplemente que el propietario opta por reparar el coche cuando las reparaciones son necesarias. Por lo tanto, los coches de lujo “sobreviven” más tiempo.
• Valor. Los coches de lujo siguen manteniendo su valor percibido durante más años que los coches menos caros. Por tanto, el porcentaje de coches de lujo respecto al total de coches aumenta con la edad.
• Apariencia. Algunas personas deciden proyectar una imagen de éxito conduciendo un coche de lujo (y otras formas de consumo conspicuo). Es posible que vivan en una zona donde la imagen es importante. Opciones.
• Prioridades. Algunas personas prefieren conducir un coche de lujo y gastar menos dinero en otras cosas (como el ahorro). Opciones.
• Riqueza frente a ingresos. Alguien con menos ingresos puede tener ahorros para comprar un coche (y otros bienes de lujo).
• Edad. Las personas mayores suelen comprar coches de lujo, y tienen más riqueza o ingresos, y suelen tener menos gastos.
• Gastos. Aproximadamente la mitad de los propietarios son dueños de su casa (sin hipoteca), por lo que tienen menos gastos.
• Deuda. Muchos estadounidenses están dispuestos a financiar sus coches durante periodos más largos y a realizar pagos más elevados. Otros prefieren no tener que pagar el coche. Opciones.
• Compresión del mercado. El coche medio (Accord, Camry, Impala, Fusion, etc.) cuesta 2/3 del precio de un coche de lujo de entrada.

Hay que tener en cuenta que el mercado de los coches nuevos no es toda la población, sino sólo la fracción de la población que puede permitirse gastar más de 20.000 dólares en un coche nuevo (con pagos de más de 400 dólares al mes). Rápidamente te das cuenta de que la mayoría de las personas con ingresos inferiores a la media no pueden permitirse comprar un coche nuevo. Compran coches de segunda mano, de la reserva de coches que quedan después de que la depreciación haya reducido el precio del coche a la mitad (o más).

Una regla general podría ser gastar \N el 10% de tus ingresos en transporte. Lo que podría permitir un pago de coche de 400-500 dólares al mes para la mitad de las familias. Y si mantienes un coche durante 10 años, eso puede significar dos coches, uno sin pagar.

Considera que un Honda Accord o un Toyota Camry nuevos cuestan entre 20 y 30.000 dólares, lo que supone entre 2/3 y ¾ del precio de un coche de lujo nuevo. Cuando compré mi Civic (usado) hace varios años, el precio era casi la mitad del de un coche de lujo nuevo.

Hace poco compré un coche de lujo (usado) (7 años, 70.000 millas) a menos de 1/3 del precio de uno nuevo. El interior de cuero parece nuevo, más comodidades, mejor rendimiento que mi Civic, el coche funciona bien, y con un mantenimiento adecuado, espero conducirlo durante 2-3 años y pasarlo a uno de mis hijos.

No creo que te falte nada en la parte matemática en cuanto a los pagos. Del mismo modo, puede parecer que todo el mundo está conduciendo un coche más bonito, pero voy a predecir que se basa en el área y algunos otros factores (por ejemplo, mi coche usado se siente como riquezas en una ciudad universitaria). El comportamiento de por qué la gente pagaría dinero, especialmente con una deuda de alto interés, por algo es un poco diferente.

Para explicar el comportamiento de las personas que compran coches de lujo: para _algunas personas, un coche es una compra que valoran, de forma similar a como una persona valora la ropa que lleva, la casa en la que vive o el equipamiento que compra, y pedir un préstamo o pagar el precio completo de un coche caro les merece la pena. Podemos llamarlo símbolo de estatus de forma despectiva y criticar el despilfarro financiero sin darnos cuenta de que “espera, esto es algo que valoran”, como a un coleccionista de libros raros le gustan los libros raros (¿un coleccionista de libros raros pasaría de pedir dinero prestado si eso significara una oportunidad de comprar un libro raro una vez en la vida?)

¿Alguna vez has sentido que “esto es genial/impresionante/maravilloso” con algo? Básicamente, eso es lo que muchos sienten hacia estos coches. Por mucho que me gustaría decir que sólo lo hacen por estatus (porque no soy una persona de coches), eso es en realidad algo deshumanizado y cuanto más he conocido a gente así, más me he dado cuenta de que esto es su “cosa” y para ellos vale totalmente la pena (incluso con todas las deudas). No me cabe duda de que hay un porcentaje de ellos que realmente pueden estar engañados - tal vez no se dan cuenta del coste total de pedir dinero prestado o del leasing. Aun así, a los que no les importa el coste total, es porque es lo suyo. Todos podemos estar de acuerdo en que sigue siendo poco inteligente desde el punto de vista financiero (pedir prestado en un vehículo de lujo), y no cambiará que algunas personas lo hagan.

Un coche de lujo usado que sale de un contrato de alquiler suele ser muy asequible. Suelen estar en buen estado, siguen pareciendo relativamente nuevos y están dentro del mismo rango de precios que un Toyota o un Honda más nuevos.

Todo se reduce a las prioridades individuales. Algunas personas prefieren gastar su dinero en un coche de lujo o un todoterreno, en lugar de en equipos informáticos, una casa más grande, tener tres hijos más, comer en restaurantes o lo que sea.

Algunas personas están muy contentas de pedir un préstamo para conseguir productos más caros, y de pagar ese préstamo durante varios años.

Algunas marcas también tienen un “estatus” (por ejemplo, las marcas alemanas). Esto conlleva una prima de estatus, que algunas personas están dispuestas a pagar o a endeudarse para conseguirla, y otras no. Compara (por ejemplo) un modelo básico de Audi o BMW con un modelo de precio similar de un competidor japonés que no sea de lujo. El modelo japonés probablemente tendrá más características (cuero, llantas grandes, ayudas de seguridad, etc.) que el europeo al mismo precio, y será necesario marcar varias opciones (y pagar más por ellas, lo que puede suponer un 30-40% de coste adicional) para conseguir el coche de lujo con un conjunto de características comparable. Para algunas personas, la marca de lujo vale la diferencia. Para otros, no.

No es una respuesta directa, pero… un amigo me señaló que z limusina de lujo adecuada, si va cargada con cuatro representantes de ventas que van a la misma reunión, es más barata de lo que serían los billetes de avión y les permite mantener una reunión de planificación en el camino.

Sí, la mayor parte es consumo conspicuo. Pero algunos de los yates de carretera tienen usos legítimos.

En muchos (¿la mayoría?) de los casos, los coches de lujo se alquilan en lugar de comprarse, por lo que los pagos, incluso de un coche caro, pueden no ser tan elevados como cabría esperar.

Para simplificar, tomemos un coche de 100.000 dólares. Si se comprara al contado o con un préstamo estándar a cinco años, sería increíblemente caro para todos, excepto para los más ricos.

Pero un leasing es diferente. Cuando alquilas un coche, estás financiando la depreciación del coche durante el periodo de alquiler. Supongamos que firmas un contrato de alquiler de tres años. El fabricante del coche hará una estimación de lo que valdrá ese coche cuando lo devuelvas dentro de tres años (esto se llama valor residual). Si esta cifra es de 80.000 dólares, significa que el arrendatario sólo financia la diferencia de 20.000 dólares entre el precio del coche y su valor residual al cabo de tres años, en lugar de los 100.000 dólares del precio de venta al público. Al final del contrato de arrendamiento, sólo tiene que devolver el coche.

Los coches de lujo se prestan especialmente al leasing porque tienen un excelente poder de marca: sólo por el nombre en el capó, hay mucha gente que estaría encantada de pagar mucho por un Mercedes o un BMW de tres años. Con un coche de gama media o baja, la marca no es tan poderosa y los coches usados tienen, en consecuencia, un valor residual más bajo (como porcentaje del MSRP) que los coches de lujo.

Por lo tanto, no mire un coche de lujo de 80.000 dólares y dé por sentado que el propietario ha pagado los 80.000 dólares completos.

Aproximadamente el 25% de todos los coches vendidos el año pasado fueron alquilados, la cifra más alta registrada. Cuando se hace un leasing no se es dueño del coche, sino que básicamente se alquila por un plazo fijo y se devuelve al concesionario.

Es muy rentable, porque los fabricantes tienen mucho interés en fabricar muchos coches. A menudo subvencionan el arrendamiento dando incentivos al concesionario. Están apostando por el valor futuro de sus coches. Pueden perder en esa apuesta. El negocio de los coches se ha convertido en una pesadilla financiera para las empresas automovilísticas; tienen enormes costes de desarrollo, ya que los coches se parecen más a plataformas informáticas móviles cargadas de sensores y software que cambia constantemente.

No pueden mantener un modelo durante 20 años como pudo hacer Mercedes en el pasado. Ahora tienen que actualizar constantemente sus productos. La única manera de sobrevivir como fabricante de coches es producir volumen, y los programas de leasing, que están siendo suscritos silenciosamente por los fabricantes, les ayudan a aumentar las cantidades de producción, lo que ayuda a reducir los costes fijos de desarrollo. Si los contratistas de defensa pudieran hacer esto, se ven obligados a gastar miles de millones para construir 20 aviones, por lo que cada uno tiene un precio asombroso.

En el futuro, las empresas automovilísticas que sobrevivirán serán las que tengan un crédito estupendo y unos costes de préstamo bajos. Eso significa que los japoneses y los alemanes acabarán siendo los dueños del negocio del automóvil, y que los países con costes de crédito más elevados (como Estados Unidos y Brasil) no serán competitivos. Por suerte, Ford es tan frugal, debido al espíritu persistente de su fundador, que puede resistir. Una cosa muy a favor del leasing es que tiene cero costes de mantenimiento normalmente. El riesgo de reparación es importante en los coches de lujo.

Cuando compras un BMW de 10 años, si se estropea el cambio, cuesta una fortuna. Tener un coche magnífico durante 30 meses por unos cientos de dólares al mes es algo que mucha gente disfruta haciendo. ¿Quién puede culparles? Si pasas una o dos horas al día en tu coche, ¿por qué no vivir en un sitio bonito?

Debo decir que no estoy completamente de acuerdo con el tono de la mayoría de estas respuestas. Creo que puede haber una buena razón para comprar un coche nuevo, o un coche usado de lujo.

Durante años conduje coches viejos de segunda mano que eran realmente baratos y poco fiables. No puedo contar el número de veces que me quedé tirado porque mi coche no arrancaba, o el alternador se quemaba. Podría haber comprado modelos más recientes, pero intentaba ahorrar dinero. Pero en 2010 encontré un Smart Car 2008 con muy poco kilometraje por poco dinero. Fue un buen negocio en ese momento. Era casi nuevo, con muy poco kilometraje, y alrededor del 60% del precio de un Smart nuevo y menos equipado. Descubrí que me gusta mucho conducir coches que no se averíen y me dejen tirado en tormentas de aguanieve o hielo. Cuando el Mazda hatchback de mi esposa finalmente se oxidó hasta el punto de no pasar la inspección de seguridad y no poder ser reparado, compramos un nuevo Toyota Rav4 2013. Estamos muy contentos con él. Probablemente no sea un coche de lujo para ti, pero tener calefacción y aire acondicionado fiables nos parece un lujo, y estamos contentos con nuestra decisión. Llevo el Smart al taller de Mercedes. Tienen café y pasteles muy agradables, y wifi gratuito muy rápido.